Mardi, Joe Biden est devenu le premier président américain en exercice à franchir une ligne de piquetage. Plus précisément, il a rejoint les grévistes et a pris la parole devant une usine de General Motors dans le canton de Van Buren, au Michigan, où des centaines de travailleurs de l'automobile en grève réclamaient leur juste part des bénéfices qu'ils avaient générés.
"Vous méritez ce que vous avez gagné, et vous avez gagné bien plus que ce que vous recevez actuellement", a déclaré Biden, s'exprimant à travers un porte-voix. Biden se tenait aux côtés de Shawn Fain, le président de l'UAW, qui a souligné qu'ils étaient aux côtés de la section locale 174, qui avait été construite près de 90 ans plus tôt par Walter Reuther dans les mois précédant les grèves d'occupation chez General Motors en 1936, une lutte qui s'est conclu par une victoire historique pour le syndicat.
« La victoire sur General Motors a donné à l'U.A.W. grand élan organisationnel dans l’industrie automobile », a observé l’historien Irving Bernstein dans « The Turbulent Years : A History of the American Worker, 1933-1941 ». En août 1937, quelques mois seulement après que le syndicat ait conclu un accord avec General Motors, « il comptait 256 sections locales et avait conclu 400 conventions collectives. Ces dernières ont été conclues avec tous les grands constructeurs automobiles et de pièces détachées, à l’exception de Ford, et le syndicat commençait à faire des incursions dans les industries du matériel agricole et de l’aéronautique. En d’autres termes, l’UAW avait ouvert la voie à la fois à la syndicalisation de l’industrie automobile nationale et à la croissance du syndicalisme industriel en général.
Tout cela pour dire que, aussi modeste qu’elle ...
[Courte citation de 8% de l'article original]